合肥小型两头忙装载机厂家

相信大家都已经知道了，两头忙可实现两个工作端的作业，一头可以进行挖掘作业，另一头可实现装载作业，可满足施工人员的不同作业需求，实现多功能作业模式，一机多用的特点，才得以受到各施工者的喜爱，它也可更有效地提高施工作业效率。两头忙可降低人工成本，节省人力投资费用，且操作过程也异常简便，可成功解放施工人员的劳动力，减轻劳动负担。一台机器多种功能，两头忙便可满足您的多种施工需求！挖掘动臂采用较大截面，在提高整体刚度、抗变形能力的同时，也可适应恶劣工况，采用液压转向，旋转半径小，可在狭窄区域内进行作业，操作过程也更加舒适方便，且不会受空间限制。驾驶室采用加大设计方案，施工人员有宽阔的施工视野，配备舒适的方式向盘，操作手柄采用人体工程学设计，配备皮质座椅，可让工人在操作两头忙时，自然地减轻自身劳动负担。整机设计合理，在进行作业时也更加灵活，转场更快速，两头忙坚固可靠，使用寿命长，不畏惧恶劣施工环境，整机易损件少，维修简单便于工人进行保养，使用维护成本低。两头忙的自身所备优势还有很多，液压系统的配置也耿然整机运行更可靠，可轻松追赶工期。

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两头忙的作业环境相对恶劣，对于部分零件会有大量磨损，因此导致螺栓经常发生断裂。护板变形；焊接位置脱焊，引起变形；两头忙质量问题，强度不够；受力不均匀；受外力作用；压力过大，震动过大；操作不当。这些情况都会致使两头忙的螺栓部分出现断裂情况。每20小时，对螺栓拧紧一次。规范操作，尽量少做对两头忙产生更大作用力的动作。以上就是致使两头忙螺栓出现经常断裂的真正原因，也可能在两头忙工作期间，产生强大振动力，这些问题都会致使护板螺栓和贯穿螺栓松动，在螺栓螺纹位置经常受到疲劳性损伤，而导致断裂，因此在使用过程中定期维护和管理。

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一般情况下，新的两头忙机器在初始使用阶段，由于零部件加工精度不可能达到完全的适配，因此，在施工现场做好部件装配后，零部件表面工作配合过程中就有受力不均现象，会发生一定的磨损，即所谓的磨合期磨损。根据经验，大多数设备供应商规定磨合期为一个月。机器经磨合期运转，零件之间配合更为和谐，机器运转更为平稳。在两头忙机器的磨合期间注意几方面的观察：首先是润滑油的油质状态观察，由于有一定量的磨损颗粒在润滑油中，因此，需将润滑油更换，否则，磨损的颗粒会造成机器零件继续磨损，导致缩短设备使用寿命。虽然润滑油在磨合期只使用一个月，但使用差的机油是不正确的，要用好油，且在磨合期后应及时换油。机器的不同部位对润滑油有不同的要求，磨合期并未降低对润滑油性能的要求，相反对润滑油性能要求更高。机器磨合阶段，由于零件机械加工的误差，零件表面所受的冲击力更大，更需要由高品质润滑油保护零件工作表面不受损坏。两头忙机器磨合期只对机器零件之间工作配合不和谐部分磨损掉，如果由于使用不良润滑油导致零件表面大量磨损，会使设备寿命大大缩短：再则是对部件的状态注意观察，一旦出现异响或运行动作异常需及时停机解决，避免造成更大的损伤。

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在使用两头忙的过程中，长时间运行就会出现水温和油温高的情况，严重会直接导致设备受损，那么导致两头忙水温和油温高的原因分别是什么呢？一、水温高的原因有：1、节温器卡死，打不开了，这时水只能走小循环，不通过散热器了。2、水箱里面脏了，水不流畅，这可以用测温枪检测水箱上下的温度，堵了下面温度会很低。3、扇转速不够，离合器故障。4、散热器周边的胶条坏损或没有，这时回产生涡流，热风被循环，不能达到冷却效果。5、对于第五点，大家容易忽略，就是会不会误报警，传感器坏了，这也有可能的，电脑是很木的，只看数据不看实情。二、油温高的原因：油温高和水温高相似，也有大小循环，只是不是通过节温器，他有个回油单向阀，如果这个阀卡了，油温会高，其他的和水温一样。当然，大挖机是靠风扇泵驱动风扇马达调整转速，还有一个溢流装置，一般油温高，检查这几个地方都可以解决。两头忙发动机出现油温高、水温高的情况要停止使用，找到温度高的原因，然后进行解决，本篇文章为大家讲解了原因，希望能给大家带来帮助。

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使用两头忙产品时偶尔会出现刹车失灵问题，这时一定不要慌乱，保持冷静。下面我们看看两头忙刹车失灵具体的解决方案吧。在上坡时出现刹车失灵情况，应适时减入中低挡，保持足够的动力驶上坡顶停车。若需要半坡停车，应保持前进低挡位，拉紧手制动，两头忙驾驶人员应及时用石块、垫木等物体卡住车轮。若出现后滑现象，车尾应朝向山坡及安全一面，打开大灯、紧急信号灯，引起前后车辆的注意。挂低挡，拉手刹。根据路况、车速控制好方向，脱开高速挡，同时迅速轰一脚空油，将高速挡换入低速挡。这样两头忙发动机就会有很大的牵引阻力使车速迅速降低。在换低速挡的同时，应与手刹相结合，但要注意手刹不能拉紧不放，也不能拉得太慢。两头忙在下长坡时，不管是否有情况都应踩下刹车。检验刹车性能，同时还可以在发现刹车失灵的情况下，赢得控制车速的时间，也称为预见性刹车。在下坡刹车失灵，不可利用车辆本身的机构控制车速时，驾驶员应果断地利用天然障碍物，给两头忙造成阻力。一时找不到合适地形、物体可以利用时可将车身的一侧向山边靠拢，以摩擦增加阻力，逐渐地降低速度。找大树，利用两头忙保险杠、车厢等钢性位置与路边的天然障碍物进行摩擦、碰撞，从而达到强行停车脱险的目的，尽可能地减少事故损失。

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两头忙在工作过程中若机油的压力少于0.MPa，应马上停机查找原因，待排除故障后才可继续进行工作，反之将会造成烧瓦、拉缸等严重情况，现在我们将两头忙压力过低的主要原因做了如下介绍：机油油量不足：若油量不足会让机油泵的泵油量降低，从而导致机油压力下降，加快曲轴、轴承、缸套、活塞的磨损速度。发动机温度过高：若发动机为温度过高，不仅会加快机油老化、变质速度，还容易让机油变稀，从而导致油压下降。机油泵停转、泵油量不足：机油泵的驱动尺寸与驱动轴的固定销断裂、配合键脱落，导致机油泵吸进异物将泵油齿轮卡住，从而导致两头忙机油泵停止运转，机油压力也会随之降为0。当机油变更泵轴与衬套之间的缝隙、齿轮端面与泵盖的缝隙、齿轮缝隙、径向缝隙因为磨损而超过允许值时，都会导致泵油量降低，而造成机油压力下降。油压传感器失灵、油管堵塞：若油压传感器失灵，或者因为注油管道到油压传感器的油管因为污垢积聚而出现流通不畅时，油压表面会显示机油压力下降。吸油盘堵塞：两头忙机油若很脏、很黏就很容易堵塞吸油盘。当发动机小油门在低速状态下进行运转时，机油泵吸油量不大，主轴道还没有建立起一定的压力，油压会处于正常状态，但是当加大油门告诉运转时，机油泵的吸油量会因为吸盘阻力过大而明显降低，从而导致机油压力表的显示值下降。